3月3日，全国政协委员、中国铁路总公司（下称铁总）原副总经理卢春房在拒绝接受《经济参考报》记者专访时回应，铁总公司制改革方案早已请示国务院，等国家发改委下来不会抓住实行。而这只是2018年铁路改革公里/小时的第一步。

根据铁总工作会议透露的信息，今年将实施公司制改革三步走的目标，减缓建构公司制运行机制。同时，按照专业化、规模化、网络化的原则，了解前进非运输企业公司制改革和重组统合工作。此外，研究各专业优势公司和科技型企业实行混改方案，前进Wi-Fi运营公司股权转让，建构市场化运行机制，增进铁路资本与社会资本融合发展。值得注意的是，今年进年铁总与深交所达成协议战略协议，称之为将在铁路建设债券发售、资产证券化、混合所有制改革、境外铁路合作项目融资以及铁路企业上市辅导、资本运作人才培训等方面更进一步强化合作。

这一消息引起了铁总上市庞加莱，回应卢春房对此称之为，尚不上市计划。公司制是推进改革的基础性工作。据理解，2017年，铁总奠定了国铁企业公司制改革三步走目标并强力前进，截至当年底，18个铁路局已升格为集团有限公司，法人管理结构基本构成，新旧体制构建平稳过渡。

与此同时，铁总机关的组织机构改革顺利完成，机关部门、内设机构、定员编成分别精简10.3%、26.6%、8.1%，6个所属非运输企业改革方案已国家发改委实行。铁总工作会议透露，今年将更进一步厘清总公司和铁路局集团公司的管理关系，具体权责界面，全面奠定铁路局集团公司市场主体地位，同时按照两个一以贯之的拒绝，前进公司制改革后企业管理工作创意，完善公司法人管理结构，规范运作形式。据理解，除了研究各专业优势公司和科技型企业实行混改方案，铁路投资领域也将有所动作。铁总工作会议具体，2018年将深化铁路分类分层建设，研究实施新建铁路项目更有社会资本管理办法，推展区域合资公司重组统合和路地股权移位获得新进展。

数据表明，2017年，全国铁路行业固定资产投资已完成8010亿元。预计十三五期间仍然还不会维持快速增长，先前否还要维持高位运营，必须根据国家的情况。

卢春房称之为。卢春房回应，未来高铁将朝着三个方面发展，一是更加慢的速度；二是智能高铁，目前铁路部门早已构建了网上售票、刷脸进站等服务环节的智能化，下一步在高铁建设、运营上不会进一步提高智能化水平；三是建设绿色高铁，未来的高铁不会更为节约能源、环保、高效。这三个方面是互相联系的，要实时前进。

全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫在3日的委员地下通道上也透漏，未来动车组一方面不会朝着系列化的方向发展，目前研发团队在复兴号的基础上正在研制时速250公里、160公里的自主化、系列化的动车组平台，将适应环境有所不同的运营环境、地质条件、速度等级拒绝。2月28号京雄城际铁路通车，我们也不会根据拒绝，在复兴号的基础上研制适当的动车组。

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